レッドブルはF1第13戦ハンガリーGPに先立ち、マックス・フェルスタッペンに今季4基目となる「ギアボックス・ケース及びカセット（GBX C & C）」並びに「駆動部品、ギアチェンジ、補助部品（GBX DL）」を開封。年間許容上限に達した。

年間のレース数が23戦以下の場合、4基までに制限されている事から、フェルスタッペンは今後、再び新しいギアボックスコンポーネントを開封すれば、5グリッド降格ペナルティを受ける事になる。

またフェルスタッペンと並び、セバスチャン・ベッテル（アストンマーチン）も各3基目を開封した。

現時点ではアルファロメオのバルテリ・ボッタスと周冠宇の「GBX C & C」が各々4基に、ミック・シューマッハ（ハース）の両コンポーネントが各々4基に達している。

パワーユニットと同じ様に、ペナルティを消化する際は基本的にオーバーテイクが容易なコースで超過交換を行うのが望ましい。

メルセデスを含むトップ3以下のチームが優勝を争うレベルまで競争力を上げてこない限り、レッドブルRB18にとって5グリッドは致命的ではなく、ダメージを最小限に抑える事が可能だろう。

また、パワーユニット全交換やパルクフェルメ規定違反によって最後尾、あるいはピットレーンスタートとなるような事があれば、合わせて行う事で実質的に降格を帳消しにする事もできる。

ギアボックス交換ペナルティの仕組み

ギアボックス交換については、昨年までは6戦連続での使用が義務付けられ、これに違反した場合に降格が科される仕組みであったが、2022年にレギュレーションが改訂された。

これにより、ICE（内燃エンジン）やMGU-Hなど、コンポーネントが分けられているパワーユニット規定と同じ様にギアボックスは2種類のコンポーネントに細分化され、各々に年間4基までとする上限基数が設定された。

降格グリッド数自体は昨年までと同様で、違反する度（規定上限を超えるコンポーネントを開封する度）に5グリッド降格の罰則が科される。

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