2024 FIA世界耐久選手権（WEC）第4戦となる第92回ル・マン24時間レースに向けた予選が6月12日(水)に行われ、トヨタ・ガズーレーシングは2台共にクラス上位8位以内に入れず、ハイパーポール進出を逃した。

ハイパーカークラスはBMW MチームWRTの15号車（ドリス・ファントール、ラファエル・マルチェッロ、マルコ・ウィットマン）が3分24秒465のファステストを刻んだ。

予選の前後に行われた公式練習ではトヨタGR010ハイブリッドが共にトップタイムを刻んだが、現地19時から1時間に渡って行われた予選では、LMP2、LMGT3の各クラスを含む全62台が一斉にアタック。トラフィック・マネジメントが鍵の一つとなった。

8号車トヨタ（セバスチャン・ブエミ、ブレンドン・ハートレー、平川亮）はハートレーがステアリングを握ったものの終始トラフィックに見舞われ、新品のミディアムタイヤで臨んだ最終ラップでは序盤にスピン。タイム更新ならず11番手に留まり、0.301秒差でハイパーポール進出を逃した。

ハートレーは、クリーンラップが得られなかった事に対する失望を認めつつも「これもレースだ」と気持ちを切り替え、「クルマには競争力がある」として、決勝レースに向けて集中いきたいと語った。

平川亮は難しい1日になったとしつつも「クルマの感触は本当に良い」とコメント。22時より行われた週末初の夜間走行、2回目のプラクティスでトップタイムをマークしたブエミは「決勝に向けた準備は着実に進んでいる」と強調した。

7号車（小林可夢偉、ホセ・マリア・ロペス、ニック・デ・フリース）は小林可夢偉が4番手を刻んだものの、終盤にカーティングコーナーで痛恨のスピンを喫してコースオフ。赤旗中断を招いた結果、全ラップタイムが抹消され、23台で争われるハイパーカークラスでの最後尾グリッドが決定した。

最後尾グリッドについて小林可夢偉は「非常に厳しい状況」と認めたが、同時に「凄く良かった」とも述べ、クルマのパフォーマンスに対する自信を示すと共に、「予選でのラップタイムも競争力があるものだったので、今週末は良い結果が出せることを期待しています」と付け加えた。

ロペスは「残念な結果」であるとしつつも、レースは長く「正直なところそんなに大きな影響はない」と軽視し、FP2で9番手をマークしたデ・フリースは「幾つか異なるセットアップを比較したけど、決勝レースに向けた準備としては正しい方向へ進んでいると思う」と語った。

13日(木)には合計4時間に及ぶ2回のプラクティスを挟んでハイパーポールが行われ、15日(土)は15分間のウォームアップを経て現地16時、日本時間23時に決勝のスタートを迎える。