6日間の日程で行われた2020年シーズンの開幕前F1バルセロナテストが全て終了した。曇り空のもと行われた2月28日(金)の最終日は、メルセデスAMGのバルテリ・ボッタスが1分16秒196をマークし、最速の称号を以てテストを締め括った。

2番手はレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペン。午後からRB16のステアリングを握ったオランダ人ドライバーは、チェッカーフラッグまで残り30分を切ったところで、ボッタスに1000分の73秒と迫る1分16秒269をマーク。ルノーのダニエル・リカルドを3番手に蹴落とした。

フェルスタッペンはその後も数度に渡ってアタックラップを敢行。第2セクターまではボッタスを凌ぐ全体ベストを刻むものの、低速の第3セクターをまとめ切れず、タイム更新は叶わなかった。だが、ボッタスが最も柔らかいC5コンパウンドで計測した一方、フェルスタッペンのタイムはC4での記録だった。タイヤの性能差を補正すると両者の並びは逆転しうる。

一連のテスト全体を振り返ったフェルスタッペンは「開幕戦に向けた準備は万全」と語る一方で「今はメルセデスは眼中にない」とも述べ、ライバルに対する相対的な競争力を気にする段階ではないと強調した。

なお、午前を担当したアレックス・アルボンはC3コンパウンドで14番手タイムを残した。フェルスタッペンは午後の最初の90分間で8ラップしか走行せず、ガレージ内で多くの時間を過ごした。キャリパーが外されていたとの事で、ブレーキに問題が発生していた可能性もあるが、レッドブル・ホンダのマイレージはこの日、一日を通してトータル104周に留まった。

プレシーズンテスト最終6日目のセッションは、これまでよりは幾らか暖かく気温10℃、路面温度14℃のドライコンディションで開始されるも、ランチブレイク中に天候が悪化。午後のカタロニア・サーキット上空にはどんよりとした雲が広がり、気温と路面温度が低下した。

トラック上に吹く強風と相まって、予選シミュレーションを行うには理想的とは言えないコンディションとなったが、アルボンを除く13名は全て、C4タイヤ以上の柔らかいコンパウンドを履いてタイムを計測した。

総合3番手、午前のセッションで暫定トップに立っていたリカルドは「多分、バルセロナでのラップタイムとしては僕史上過去最高に速かったんじゃないかな。2007年からここに来てるけど。ようやく最後に良いラップが走れたよ」と語った。

スクーデリア・フェラーリはこの日、シャルル・ルクレールがSF1000のドライブを担当。181周という圧巻のマイレージを稼ぎつつ、C5タイヤでトップから0.164秒遅れの4番手タイムをマークしてクルマを降りた。

ダークホースとの呼び声高いレーシングポイントは、ルノーには一歩届かずセルジオ・ペレスが7番手。マクラーレンは、”ピンク・メルセデス”からコンマ2秒遅れの8番手でテストを終えた。両者は共に150周以上を走破した。

テッド・クラビッツの報告によれば、ウィリアムズはパワーユニットに関連したセンサーの一つに問題があったようで、一時はガレージ内に籠もるシーンもあったが、終わってみればジョージ・ラッセルが146周を走りきった。FW43はMCL35に1000分の51秒に迫る9番手タイムを記録。アルファタウリ・ホンダのダニール・クビアトを上回った。

結局ハースは今回のテストで、一度もタイムシート上部に顔を出さなかった。自らのプログラムに集中し、燃料を大量に積んだ状態での走行を続けたためだろうか？ それとも実際にペースが足らないだけなのだろうか？ ロマン・グロージャンは11番手、ケビン・マグヌッセンは13番手でクルアを降りた。

アルファロメオはこの日、ベテランのキミ・ライコネンがC39のステアリングを握った。アイスマンは86周を走って12番手タイムを記録。チームはセッション終了の1時間も前に、早々に店仕舞した。

2020年F1バルセロナテスト《6日目》総合結果