国際自動車連盟（FIA）のF1テクニカル・デリゲートによる発表を元に、2022年F1第16戦イタリアGPにおける各ドライバー毎のパワーユニット（PU）投入状況を以下にまとめる。本ページは随時アップデートされる。

超高速のモンツァ・サーキットでは以下の9名がグリッド降格を受ける。

• マックス・フェルスタッペン（5グリッド）
• エステバン・オコン（5グリッド）
• セルジオ・ペレス（10グリッド）
• バルテリ・ボッタス（15グリッド）
• ケビン・マグヌッセン（15グリッド）
• ミック・シューマッハ（GB：10 / PU：5）
• カルロス・サインツ（最後尾）
• 角田裕毅（最後尾）
• ルイス・ハミルトン（最後尾）

スパでのクラッシュによってエンジンにダメージを負ったハミルトンは、今季4基目となるICE（内燃エンジン）、ターボ、MGU-H/Kを開封した。損傷したエンジンが再利用できるかどうかは分かっていない。

選手権をリードするレッドブル勢はフェルスタッペンとペレスに各々新たなICEを投入すると共に、ペレスには今季6基目のエキゾーストを搭載した。

戒告処分の累積で10グリッド降格が決まっている角田裕毅（アルファタウリ）はこれを機に今季6基目のパワーユニットへと換装。最後尾スタートが決定した。

フェラーリは母国レースを前に、軽量化されたと噂の新しいハイブリッドをカルロス・サインツに投じたようだ。

まずは週末を前に5基目のMGU-Kと3基目のバッテリーに加えて5基目のギアボックス交換を行い、FP2を前に4基目のCE（コントロール・エレクトロニクス）を追加投入。最後尾スタートが確定した。更にFP3を前に、追加で5基目のICE、ターボ、MGU-H、そして6基目のMUG-Kを投入した。

アルピーヌのオコンは2日目に向けて5基目のICE（内燃エンジン）のみを交換。シューマッハは5基目のICEに加えて6基目のギアボックスに換装し、計15グリッド降格が決定した。

ハースのチームメイト、マグヌッセンは今季5基目となるICE、ターボチャージャー、MGU-Hを開封し、同じく15グリッド降格を受ける。

モンツァは誰もがミニマム・ダウンフォースのウイングを持ち込むためスリップストリームやDRSの効果が低減するものの、4本のストレートと2箇所のDRSゾーンが設けられるため、グリッドペナルティを消化するには適した場所と言える。

V6ハイブリッド・ターボ導入9年目の今年はICE、ターボ、MGU-H、MGU-Kが各々年間3基まで、CE、ES（バッテリー）は各2基まで、そしてエキゾースト・システムは年間8セットまでに使用が制限されている。

F1イタリアGP：パワーユニット投入状況

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