レッドブル・レーシングのクリスチャン・ホーナー代表は、F1第16戦イタリアGPの決勝レースがセーフティーカー（SC）先導下でチェッカーフラッグを迎えた事を問題視し、早急な対処が必要との認識を示した。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が後続のシャルル・ルクレール（フェラーリ）に大差をつけリードしていた53周のレースの48周目、オイル漏れに見舞われたダニエル・リカルド（マクラーレン）がレズモ（ターン6～7）でクルマを停め、SCが導入された。

このタイミングでフェルスタッペンとルクレールはタイヤを交換。直接対決に備えたものの、車両回収が遅れた結果、レースは再開を迎える事なくSC先導下で終わりを迎えた。ファンが両者によるコース上での優勝争いを目にする事はなかった。

不完全燃焼勝利を経てレッドブルの指揮官は、SCがラップリーダーであるフェルスタッペンをピックアップしなかったために、時間が不必要に浪費されたと指摘。FIAのオペレーションに問題があったとの認識を示した上で、ファンのためにも早期の対策が必要だと訴えた。

「いいかい、我々はセーフティーカーが導入された状態でレースに勝ちたいとは思っていないんだ。この件に関しては何年にも渡って話し合ってきた」とホーナー。

「レースを続けるための時間は十分にあった。思うに彼らは間違ったクルマ、ジョージ・ラッセル（3番手）をピックアップしてしまった」

「我々のクルマの方が（フェラーリよりも）速かった。セーフティーカーに先導されてではなく、レースをした上で勝ちたかった」

「ファンと同じように残念に思っている。グランドスタンド・フィニッシュが奪われたわけだからね」

「我々は温存していた新品タイヤをマックスに履かせた。対するシャルルはスクラブされたタイヤだった。だがその争いは日の目を見る事はなかった」

「これは、我々が以前から話し合ってきた原則に反するものだと思う。今日の最大の負け組は残念な事にファンだった」

「この件に対処するために早急に検討する必要がある」

F1とチーム、そしてFIAは、可能な限りグリーンフラッグ下でレースを終える事が望ましいとの合意を形成していた。物議を醸した昨年のアブダビGPでの一件の背景にあったのもこの了解事項だった。

マイケル・マシがレースディレクターとした捌いた2021年の最終アブダビGPでは、ルイス・ハミルトンとフェルスタッペンによるタイトル争奪戦がSC先導下で終わるのを防ぐべく、レース再開が急かされる形となった。

なおレース後のグリッド上では、フェルスタッペンが優勝インタビューを受けた際にグランドスタンドからブーイングが飛ぶ場面があった。

これについてフェラーリのマッティア・ビノット代表は「あれはFIAに向けられたものだ」と述べ、ホーナーと同じ様にFIAの手順に問題があったとの認識を示している。

セーフティーカー先導ラップで終了した9月11日(日)の2022年F1第16戦イタリアGP決勝レースでは、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）が優勝を飾り、2位にシャルル・ルクレール（フェラーリ）、3位にジョージ・ラッセル（メルセデス）が続く結果となった。

マリーナ・ベイ市街地コースを舞台とする次戦シンガポールGPは9月30日のフリー走行1で幕を開ける。

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