グリッド後方に沈んだバルテリ・ボッタス（アルファロメオ）とフェルナンド・アロンソ（アルピーヌ）がF1第11戦オーストリアGP決勝レースに向けて一手を打った。

アルファロメオは決勝を前に、ボッタスの77号車C42のリアウイング及びサスペンションのセットアップを変更した。当然、パルクフェルメ規定違反となるため、ピットレーンスタートが義務付けられる。

変更の理由は明らかにされていないが、ドラッグを減らす等して、マシンをオーバーテイク仕様へと変更したものとみられる。また、合わせて今季5基目のターボチャージャーとMGU-Hを開封した。

ボッタスはFP1を前に今季4基目となるICE（内燃エンジン）、ターボチャージャー、MGU-H/K、そして3基目のCE（コントロール・エレクトロニクス）を開封。ペナルティにより最後尾スタートとなる事が確定していた。

一方のアロンソは予選8番手ながらも、土曜のスプリントレースで電気系統と思われるトラブルに見舞われ出走できず19番手に転落。決勝を前に、新たに今季5基目のICE、ターボ、MGU-H、そして4基目のES（バッテリー）の封を切った。

原因はまだ調査中ながらも、スプリントでのトラブルが電気配線、ES、CE周りの故障によるものである可能性があるため、予防措置として交換したとの事だ。今後のレースに向けてストック用のパワーユニットを確保する狙いもあるだろう。

これは降格ペナルティの対象となるが、ボッタスがピットレーンスタートとなるためアロンソのグリッドは19番手のまま変わらず、影響はない。

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