レッドブル・リンクcreativeCommons Martin Wippel

レッドブル・リンク

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サーキットデータ

名前
レッドブル・リンク
所在国
オーストリア
住所
Red Bull Ring Str. 1, 8724 Spielberg, オーストリア
設立年
1969年
コース全長
4,326m | 10コーナー
周回数
71周 | 時計回り
1コーナーまでの距離
318m
平均速度
230km/h
エンジン負荷レベル
| 全開率 : 66%
ブレーキ負荷レベル
| 使用率 : 19%
燃料消費量
| 1.48kg/周
フューエル・エフェクト
| 0.31秒/10kg
タイヤ負荷レベル
グリップレベル
エアロ重要度
最大高低差
64m
レコード
1分8秒337 M.シューマッハ / 2003年 / フェラーリ
WEBサイト
www.projekt-spielberg.at

レッドブル・リンクとは、オーストリアのシュタイアーマルク州の山間部にあるサーキットのこと。同国の飲料メーカーであるレッドブルが所有している。2014年よりF1オーストリアGPの舞台として利用されている他、Red Bull Air Raceの開催地としても知られる。

red bull ring photocreativeCommonsmarek.boeckmann

同サーキットは、エステルライヒリンク、A1リンク、レッドブル・リンクと様々な改称の歴史を持つ。2004年にレッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツが買収し、2010年に再改修されレッドブル・リンクの名を得た。改修後はDTMやF3、F2でのレースに使用される予定のみでF1が開催されることはないと言われていたが、2014年のF1カレンダーに復活した。

コースレイアウト

高いエアロダイナミクスが要求されるエアロ・サーキットでありながらも、エンジン全開率は66%とスパやモンツァに匹敵するほどのパワーコースであり、平均速度は230km/hとかなり高い。起伏が大きく天候が不安定であるため、空力がモノを言うとともに、その高低差からエンジンパワーも重要な要素となる。1コーナーから3コーナーまでは急な上りがひたすら続き、その後はホームストレートまで下り続ける。

レッドブル・リンクのコースレイアウト図

最大のオーバーテイクポイントは3コーナー。1コーナーからの距離は790m、ヘアピンに近い急なRを持つこの箇所では、フルスロットルからのブレーキングが勝負のカギを握る。ここと9コーナーは伝統的に追い抜きのポイントとなっている。

F1の中ではコーナーの数が最も少なく4番目に短いサーキットであるが、1周を完璧にまとめ上げるのはかなり難しい。最終コーナーでは、高い速度を保ったままホームストレートに向いたいところだが、オフキャンバー(コーナーのイン側がアウト側より高くなっている)になっているため、簡単ではない。F1マシンは最終10コーナーを4速175km/hで駆け抜ける。

ハイブリッドターボPUの役割

コーナーが10しかないため運動エネルギーを回生するMGU-Kの役割が小さく、その代わりに熱エネルギーを回生するMGU-Hの高い性能が必要とされる。また、海抜が700mを超えるため酸素濃度が7%程少なく、ターボチャージャーへの要求も厳しい。

サーキットの場所と航空写真

サーキット周辺は観光資源に乏しくのどかな農村街である。オーストリアの国土の62%は山岳部となっており、航空写真からもその豊富な緑が見て取れる。

エステルライヒリンク時代

A1リンクの旧レイアウトとなるエステルライヒリンクは、モンツァやホッケンハイムをしのぐ高速サーキットで、平均速度250km/hだったと言われている。オーバーテイクポイントが多いレイアウトでドライバーの中での人気が高かった。

A1リンク時代

1997年にヘルマン・ティルケによる改修を経てエステルライヒリンクはA1リンクとなった。A1リンクへの改修後、一時F1オーストリアGPの開催が復活したが、地元との騒音問題のため2003年に終了。その後レッドブルに買収されるわけだが、買収の際にはディートリッヒ・マテシッツ曰く「オーストラリアGPの復活を考えてのA1リンク買収ではない」とのことだった(嘘つけ~)

エステルライヒリンクからA1リンクへの改修図
creativeCommonsArz

上記図はエステルライヒリンクのレイアウトとA1リンクのレイアウトとを比較したもの。薄い灰色がエステルライヒリンク。

A1リンクといえば佐藤琢磨のクラッシュ。2002年第6戦オーストリアGP決勝の28周目、ジョーダンを駆る佐藤琢磨に、コントロール不能に陥ったハイドフェルドが激しく衝突。琢磨は救急車でメディカルセンターに運ばれる事態となった。