2023年型アルファタウリ「AT04」主要諸元:ホンダRBPTH001パワーユニットを搭載

スクーデリア・アルファタウリの2023年型F1マシン「AT04」のCG画像Courtesy Of Red Bull Content Pool

伊ファエンツァを本拠とするスクーデリア・アルファタウリの4代目F1マシン、2023年型「AT04」は「ホンダRBPTH001」パワーユニットを搭載。レッドブル・テクノロジー(RT)から多数のコンポーネント供給を受ける。

公称スペックにおける先代との違いはパワーユニット名称のみ。フロントサスペンションは内製だが、リア側はRT製を使用する。

車体名 AT04
エンジン ホンダ RBPTH 001
シャーシ SA製 C/Cコンポジット材モノコック
フロントサスペンション SA製 C/Cコンポジット材ウィッシュボーン、トラックロッド、アップライトアセンブリ、サスペンションロッカー、トーションバー、ダンパー
リアサスペンション RT製 C/Cコンポジット材ウィッシュボーン、インボード式トーションバー、ダンパー
ブレーキダクト フロント・リア共にSA製
ステアリング SA製パワーアシスト付き
ギアボックス RT製 C/Cコンポジット材メインケース、縦置き、油圧制御、8速
ディファレンシャル 油圧制御マルチプレート
クラッチ 油圧制御カーボンマルチプレート
エキゾースト レッドブル・パワートレインズ製
ブレーキシステム スクーデリア・アルファタウリ、RT製
ドライバーズシート SA製 C/Cコンポジット材
タイヤ ピレリ製18インチ
燃料系 SA製
総重量 798kg

AT04は先代の進化系だ。2023年F1技術レギュレーションの変更はポーパシング低減を目的とするフロア周りの改定など僅かに留まる。

アルファタウリは昨シーズンのかなり早い段階にコンセプト策定をスタートさせ、7月よりシャシーとレイアウトの作業を開始した。ダウンフォースの増強と軽量化が目玉だ。

AT04に搭載されるのは「ホンダRBPTH001」パワーユニット(PU)。原則としてPU開発は凍結されており、本体や運用方法に変更はない。カーボン製メインケースを備えたRT製8速ギアボックスが縦置きマウントされる。

2023年仕様のピレリタイヤはフロントエンドのグリップ向上、アンダーステア減少を念頭に置き、構造が強化された。今季は最も柔らかい「C0」から最も硬い「C5」まで6種類のスリックコンパウンドが用意される。

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