F1ベルギーGP：パワーユニット投入状況…怒涛のエンジン交換ラッシュ

Published：2020/8/28 21:41 Updated：2020/8/29 20:37

国際自動車連盟（FIA）の正式発表を元に、2020シーズンF1第7戦ベルギーGPの1回目のフリー走行開始時点における各ドライバー（マシン）毎のパワーユニット使用状況を以下にまとめる。

ベルギーGPは例年、サマーブレイク明けの初戦として行われる傾向にあり、チームはカレンダー屈指のパワーサーキット、スパ・フランコルシャンの週末で計画的なエンジン交換を消化してきた。新型肺炎でカレンダーが再編された今年もそれは変わらず、半数以上のマシンが何らかのコンポーネントを新調した。

メルセデス勢、レーシングポイント勢、アルファロメオ勢を含む9名は、今季2基目となるICE（内燃エンジン）、ターボチャージャー、MGU-Hを投入した。なおライコネン、オコン、ノリスに関しては、MGU-Kも2基目とした。

• ルイス・ハミルトン（Mercedes）
• バルテリ・ボッタス（Mercedes）
• ランド・ノリス（Mclaren）
• エステバン・オコン（Renault）
• セルジオ・ペレス（Racing Point）
• ランス・ストロール（Racing Point）
• キミ・ライコネン（Alfa Romeo）
• アントニオ・ジョビナッツィ（Alfa Romeo）
• ニコラス・ラティフィ（Williams）

フェラーリ製F1パワーユニットを搭載する本家とハースの計4台は、2基目のMGU-Kの封を切った。更に、シャルル・ルクレールとロマン・グロージャン、そしてジョビナッツィは2基目のESを開封。ルクレールに関してはCEも今季2基目とした。

なおホンダエンジン勢は、前戦スペインGPまでの週末に戦略的な交換を先んじて実施しているため、スパではレッドブルとアルファタウリの全4台が開封済みの中古を使用している。

いずれもレギュレーションで許可された基数に留まるため、現時点では今週末のレースでPU交換に伴うグリッド降格は行われない見通しだ。

V6ハイブリッド・ターボ導入7年目の今年は、年間最大3基のICE、ターボチャージャー、MGU-H、MGU-Kと、最大2基のES及びCEをペナルティなしに使用する事ができるが、チャンピオンシップの開催レース数が14以下、更には11以下に下がる毎に、使用基数が削減される仕組みとなっている。現時点では17戦の開催が計画されている。

ベルギーGP：パワーユニット投入状況

Team	Driver	ICE	TC	MGU-H	MGU-K	ES	CE
Mercedes	ルイス・ハミルトン	2	2	2	2	1	1
Mercedes	バルテリ・ボッタス	2	2	2	2	1	1
Ferrari	セバスチャン・ベッテル	2	2	2	2	1	1
Ferrari	シャルル・ルクレール	2	2	2	2	2	2
RBR Honda	マックス・フェルスタッペン	2	2	2	2	2	2
RBR Honda	アレックス・アルボン	2	3	3	2	2	2
McLaren Renault	カルロス・サインツ	2	2	2	2	1	1
McLaren Renault	ランド・ノリス	2	2	2	2	1	1
Renault	ダニエル・リカルド	2	2	2	2	1	1
Renault	エステバン・オコン	2	2	2	2	1	1
AlphaTauri Honda	ダニール・クビアト	2	2	2	2	2	2
AlphaTauri Honda	ピエール・ガスリー	2	2	2	2	2	2
Racing Point BWT Mercedes	セルジオ・ペレス	2	2	2	2	2	2
Racing Point BWT Mercedes	ランス・ストロール	2	2	2	2	1	1
Alfa Romeo Racing Ferrari	キミ・ライコネン	2	2	2	2	1	1
Alfa Romeo Racing Ferrari	アントニオ・ジョビナッツィ	2	2	2	2	2	2
Haas Ferrari	ロマン・グロージャン	2	2	2	2	2	2
Haas Ferrari	ケビン・マグヌッセン	1	1	1	2	2	2
Williams Mercedes	ジョージ・ラッセル	2	2	2	2	1	1
Williams Mercedes	ニコラス・ラティフィ	2	2	2	2	1	1

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