降格ペナ待ったなし！第一号はフェルスタッペンとガスリー、残り15戦で上限4基目エンジン / F1スペイン 2024 PU投入状況

Published：2024/6/21 21:29 Updated：2024/6/22 09:32

国際自動車連盟（FIA）のF1テクニカル・デリゲートによる発表を元に、2024年F1第10戦スペインGPにおけるドライバー毎のパワーユニット（PU）投入状況を以下にまとめる。本ページは必要に応じて随時アップデートされる。

マックス・フェルスタッペン（レッドブル）とピエール・ガスリー（アルピーヌ）がシーズン15戦を残して年間割り当て上限となる4基目のICE（内燃エンジン）を開封した。両者は今年、4基目に到達した最初のドライバーとなる。

2人はターボ、MGU-H/Kを含むその他の主要コンポーネントも交換しており、グリッド降格ペナルティ待ったなしの状況に直面した。

56点差でタイトル争いをリードするフェルスタッペンとガスリーは共に、ES（バッテリー）およびCE（コントロール・エレクトロニクス）も上限に達しているため、余裕があるのはエキゾーストのみと、この先のシーズンの何処かでペナルティを受けるのは避けられない状況だ。

V6ハイブリッド・ターボ導入11年目の今年はICE、ターボ、MGU-H、MGU-Kが年間に各4基まで、CE及びESが各2基まで、そしてエキゾーストが年間8セットまでに制限されており、超過した場合はグリッド降格ペナルティが科される。

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