F1レギュレーション解説「ポイント制度 & チャンピオンシップ編」

Published：2017/2/24 00:19 Updated：2022/2/15 05:04

F1スポーティング・レギュレーションの中から、チャンピオンシップポイント及び選手権そのものに関連する主だったルールを厳選しその要点を以下にまとめる。

チャンピオンシップについて

上記とは別に2019年以降は入賞者を対象にファステストラップを刻んだ者に追加で1点が付与される。

なお、レースの90％以上を完了したドライバーは、チェッカー時の走行状態を問わず完走扱い。

レースが中断され再開不能の場合、従来はレース距離の75％以上が完了していればフルポイント、2周以上75%未満の場合ハーフポイント、2周未満の場合ノーポイントという扱いであったが、2021年F1ベルギーGPでの物議を経て2022年にルールが改定された。

F1コミッションは2022年シーズンの開幕を前に、セーフティーカー（SC）またはバーチャルセーフティーカー（VSC）の介入なしにトップが最低2周を完了しない限りポイントを与えない事とした。

更に、規定周回数に満たないレースで与えられるポイント配分も変更された。ラップリーダーが2周以上周回してもレースディスタンスの25％に満たない場合、ポイントは以下のように上位5位までに限定される。

また、ラップリーダーが25％以上、50％未満の規定レースディスタンスの消化した状況でレースが終了となった場合には以下のように上位9台にポイントが与えられる。

そしてレースが規定レースディスタンスの50％以上、75％未満で終了した場合は以下のようにポイントが配分される。

2021年の試験導入の際は上位3名に3-2-1のポイントが付与されたが、2022年シーズンを前にレギュレーションが改定され、以下のようにポイント対象が拡大されると共に、付与される得点も増額される事となった。

シーズン終了時に同一ポイントが発生する場合は、以下の方法で勝者を設定する。

手短に2022年のF1レギュレーションを知りたい方は「2022年F1ルール主要変更点のまとめ」を、より詳しくルールの全体像を知りたい方は「F1ルール完全網羅版」を参照されたい。