2020年 F1バルセロナテスト：グラフで振り返る最速ラップと総周回数
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3日間✕2回の日程で行われた2020年F1バルセロナテストのファステストラップと周回数を、ドライバー別、チーム別、エンジンサプライヤー別にグラフで振り返る。
ドライバー別ファステスト
6日間の全体ベストを刻んだのはメルセデスのバルテリ・ボッタス。テスト前半3日目にC5タイヤでマークした1分15秒732が群を抜いた。フィンランド人ドライバーのラップタイムを除けば、総合タイムシートは1.3秒という僅差に計20名のドライバーがひしめく混戦状態となった。
| Pos | Driver | Time | Gap | Tyre |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ボッタス Mercedes |
1:15.732 | C5 | |
| 2 | フェルスタッペン Red Bull |
1:16.269 | + 0.537 | C4 |
| 3 | リカルド Renault |
1:16.276 | + 0.544 | C5 |
| 4 | ルクレール Ferrari |
1:16.360 | + 0.628 | C5 |
| 5 | ハミルトン Mercedes |
1:16.410 | + 0.678 | C5 |
| 6 | オコン Renault |
1:16.433 | + 0.701 | C5 |
| 7 | ペレス Racing Point |
1:16.634 | + 0.902 | C5 |
| 8 | サインツ Mclaren |
1:16.820 | + 1.088 | C4 |
| 9 | ベッテル Ferrari |
1:16.841 | + 1.109 | C5 |
| 10 | ラッセル Williams |
1:16.871 | + 1.139 | C5 |
| 11 | クビアト AlfaTauri |
1:16.914 | + 1.182 | C4 |
| 12 | クビサ Alfa Romeo |
1:16.942 | + 1.210 | C5 |
| 13 | グロージャン Haas |
1:17.037 | + 1.305 | C4 |
| 14 | ガスリー AlfaTauri |
1:17.066 | + 1.334 | C5 |
| 15 | ライコネン Alfa Romeo |
1:17.091 | + 1.359 | C5 |
| 16 | ストロール Racing Point |
1:17.118 | + 1.386 | C3 |
| 17 | ラティフィ Williams |
1:17.313 | + 1.581 | C5 |
| 18 | ジョビナッツィ Alfa Romeo |
1:17.469 | + 1.737 | C5 |
| 19 | マグヌッセン Haas |
1:17.495 | + 1.763 | C4 |
| 20 | アルボン Red Bull |
1:17.550 | + 1.818 | C2 |
| 21 | ノリス Mclaren |
1:17.573 | + 1.841 | C3 |
大部分が最も柔らかいC5コンパウンドでの計測。マックス・フェルスタッペン、カルロス・サインツ、ダニール・クビアト、ロマン・グロージャン、ケビン・マグヌッセンはC4、ランス・ストロールとランド・ノリスがC3、そしてアレックス・アルボンがC2でタイムを残した。
ピレリのマリオ・イゾラによればC5とC4は約0.45秒、C5とC3は約0.75秒、C5とC2は約1.2秒のパフォーマンスギャップがあるとの事。これを考慮に入れて、お気に入りのドライバーとライバルのタイムを比較してみても面白いだろう。
チーム別ファステストラップ
視覚的に見ると顕著だが、メルセデスのタイムが抜きん出ており、これにレッドブル・ホンダとルノーが続く。最下位はハースだ。
メルセデスとアルファロメオを除いて、全てが最終6日目に計測された。レーシングポイントのみC3タイヤで、レッドブル・ホンダ、マクラーレン、アルファタウリ、そしてハースがC4で、それ以外はC5でのラップタイムだ。
昨シーズンは、3強チームとウィリアムズを除く計6チームがミッドフィールド争いを繰り広げたが、今年はレーシングポイントとルノーが中団グループをやや抜けそうな雰囲気を感じさせているが果たして。
チーム別総周回数
テスト期間中に2度に渡ってパワーユニットの信頼性トラブルに見舞われたメルセデスだが、トータル903周を走り込んでトップに立った。
レギュレーションの変化が乏しかった事が追い風となり、どのチームのマシンも高い信頼性を発揮した。最速ラップに続いて、ここでもハースのみが僅かながら遅れている。
エンジンサプライヤー別総周回数
メルセデスエンジン勢が計2422周でトップ。これに同じく3チーム供給体制のフェラーリが続いた。2チーム体制のホンダとルノーは共に1500周台。1チームあたりの周回数に換算すると概ね750周でほぼ横並びだが、それでもなおメルセデスのマイレージが光って見える。