レッドブルが最前列独占!角田裕毅、母国初入賞に向け10番手 / F1日本GP 2024 《予選》結果と詳報
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2024年FIA-F1世界選手権第4戦日本GPの公式予選が4月6日(土)に鈴鹿サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン(レッドブル)が開幕4戦連続となるポールポジションを獲得した。母国凱旋の角田裕毅(RB)は3戦連続のQ3進出を果たして10番グリッドを持ち帰った。
ポール争いはレッドブル勢に絞られた。セルジオ・ペレスは見事なラップを刻んだが、チームメイトには1000分の66秒届かなかった。トップ2からコンマ3秒落ちの3番手にはランド・ノリス(マクラーレン)が続いた。
4番手争いも劇的にタイトだった。8番手まではコンマ1秒に過ぎなかった。
カルロス・サインツ(フェラーリ)は同郷の先輩、フェルナンド・アロンソ(アストンマーチン)を1000分の4秒差で退け、かつてのチームメイトであるノリスと並ぶ2列目を確保した。
ルイス・ハミルトン(メルセデス)はオスカー・ピアストリ(マクラーレン)に1000分の6秒届かず7番手に留まった。
Q1で2セットを投じた事で、角田裕毅と並び新品ソフトが1セットと限られたシャルル・ルクレール(フェラーリ)は、他の9台とはタイミングをずらしてQ3最終ラップを早めに開始。チームメイトから0.104秒遅れの8番手で予選を終えた。
ジョージ・ラッセル(メルセデス)は角田裕毅にコンマ4秒差をつけ9番グリッドを手にしたが、同時にコンマ2秒差と、前方ともギャップが開いた。
予選Q1:異なる5チームが敗退
全20台で争われる18分間の予選第一ラウンド、Q1は、気温18℃、路面27℃のドライコンディションでスタートした。ピレリは、ハード(白色)にC1、ミディアム(黄色)にC2、ソフト(赤色)にC3コンパウンドを投入した。
Q1落ちの5台は全て異なるチームとなった。アストンマーチン、ハース、ウィリアムズ、ザウバー、アルピーヌは、チームメイト間で明暗が分かれる結果となった。
チームメイトに続いて2日目にアップグレード仕様のクルマを手にしたアロンソは2番手でQ2に駒を進めたが、同じアストンマーチンAMR24をドライブするランス・ストロールは16番手でQ1敗退を喫した。両者の差は0.770秒と大きく開いた。
ザウバーはバルテリ・ボッタスが8番手を刻んだものの、至る所でスライドが酷いと訴えていた周冠宇は、チームメイトから0.541秒遅れの20番手最下位に終わった。
ピエール・ガスリーは低速コーナーからの立ち上がりに苦戦。17番手に留まり、開幕4戦連続のQ1敗退を喫した。軽量化アップグレードの成果だろうか。アルピーヌの僚友エステバン・オコンは印象的な13番手タイムを刻んだ。
リカルドは1000分の48秒差で角田裕毅を抑えて10番手を記録。今週末初めてチームメイトに先行した。
FP1 CLASSIFICATION 📋
'El plan' out in full force today as Alonso splits the Red Bulls in the first part of qualifying 👏#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/RsE1aAJsc2
— Formula 1 (@F1) April 6, 2024
予選Q2:角田、激戦制してQ3へ
残る15台が挑んだQ2では、1回目の計測ラップで7台が新品タイヤを装着。1セットのみでQ3に駒を進めた。8番手のハミルトン以下は、中古から新品に履き替えて2回目の計測を行った。
角田裕毅は1000分の55秒差でリカルドを、1000分の77秒差でニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)を振り切り、3戦連続のQ3進出を達成した。
唯一、アタックラップを1回に絞ったアレックス・アルボンは14番手でヘルメットを脱いだ。オコンは15番手でQ2を終えた。
フェルスタッペンはQ1に続いてソフト1セットのみでタイムシートのトップに立った。
Q2 CLASSIFICATION 📋
Verstappen beats Checo to top spot in the second part of qualifying by a hundredth of a second ⏱️#F1 #JapaneseGP pic.twitter.com/HtHm0hpyOT
— Formula 1 (@F1) April 6, 2024
決勝レースは日本時間4月7日(日)14時にフォーメーションラップが開始され、1周5807mの鈴鹿サーキットを53周する事でチャンピオンシップを争う。レースの模様はDAZNとフジテレビNEXTで生配信・生中継される。
2024年F1第4戦日本GP予選リザルト
Pos | No | Driver | Team | Q1 | Q2 | Q3 | Laps |
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1 | 1 | フェルスタッペン | レッドブル | 1:28.866 | 1:28.740 | 1:28.197 | 12 |
2 | 11 | ペレス | レッドブル | 1:29.303 | 1:28.752 | 1:28.263 | 12 |
3 | 4 | ノリス | マクラーレン | 1:29.536 | 1:28.940 | 1:28.489 | 13 |
4 | 55 | サインツ | フェラーリ | 1:29.513 | 1:29.099 | 1:28.682 | 12 |
5 | 14 | アロンソ | アストンマーチン | 1:29.254 | 1:29.082 | 1:28.686 | 12 |
6 | 81 | ピアストリ | マクラーレン | 1:29.425 | 1:29.148 | 1:28.760 | 12 |
7 | 44 | ハミルトン | メルセデス | 1:29.661 | 1:28.887 | 1:28.766 | 15 |
8 | 16 | ルクレール | フェラーリ | 1:29.338 | 1:29.196 | 1:28.786 | 12 |
9 | 63 | ラッセル | メルセデス | 1:29.799 | 1:29.140 | 1:29.008 | 15 |
10 | 22 | 角田裕毅 | RB ホンダRBPT | 1:29.775 | 1:29.417 | 1:29.413 | 18 |
11 | 3 | リカルド | RB ホンダRBPT | 1:29.727 | 1:29.472 | 12 | |
12 | 27 | ヒュルケンベルグ | ハース | 1:29.821 | 1:29.494 | 12 | |
13 | 77 | ボッタス | ザウバー | 1:29.602 | 1:29.593 | 12 | |
14 | 23 | アルボン | ウィリアムズ | 1:29.963 | 1:29.714 | 9 | |
15 | 31 | オコン | アルピーヌ | 1:29.811 | 1:29.816 | 12 | |
16 | 18 | ストロール | アストンマーチン | 1:30.024 | 6 | ||
17 | 10 | ガスリー | アルピーヌ | 1:30.119 | 6 | ||
18 | 20 | マグヌッセン | ハース | 1:30.131 | 9 | ||
19 | 2 | サージェント | ウィリアムズ | 1:30.139 | 6 | ||
20 | 24 | 周冠宇 | ザウバー | 1:30.143 | 6 |
コンディション
天気 | 晴れ |
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気温 | 18℃ |
路面温度 | 27℃ |
セッション概要
グランプリ名 | F1日本GP |
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セッション種別 | 予選 |
セッション開始日時 |
サーキット
名称 | 鈴鹿サーキット |
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設立 | 1962年 |
全長 | 5807m |
コーナー数 | 18 |
周回方向 | 時計回り |