2024年F1日本GPパワーユニット投入状況:角田裕毅を含む5名が新品エンジンを搭載

フリー走行に向けてガレージを出る角田裕毅(ビザ・キャッシュアップRBフォーミュラ1)、2024年4月5日(金) F1日本GP FP1(鈴鹿サーキット)Courtesy Of Red Bull Content Pool

国際自動車連盟(FIA)のF1テクニカル・デリゲートによる発表を元に、2024年F1第4戦日本GPにおけるドライバー毎のパワーユニット(PU)投入状況を以下にまとめる。

パワー・エフェクト、つまりエンジンパワーがラップタイムに与える影響が大きい鈴鹿での初日に先立っては、角田裕毅(RBフォーミュラ1)を含む4台が今季2基目の新品エンジンに換装した。

FP1開始前
Driver ICE TC MGU-H MGU-K ES CE EX
セルジオ・ペレス 2 2 2 2 3
ルイス・ハミルトン 2 2 2 2 2
シャルル・ルクレール 2
カルロス・サインツ 2
エステバン・オコン 2 2 2 2 2 2
ピエール・ガスリー 2 2 2 2 2 2 3
角田裕毅 2 2 2 2 3

ルイス・ハミルトン(メルセデス)は前戦オーストラリアGPでのトラブルによりエンジンを1基失ったと見られており、主要コンポーネントを一新した。

ピエール・ガスリー(アルピーヌ)は2日目に先立ち、パワーユニットを一新した。アルピーヌ勢はES(バッテリー)とCE(コントロール・エレクトロニクス)が降格リーチの2基目に達した。あと1基の追加でグリッド降格ペナルティが科される。

V6ハイブリッド・ターボ導入11年目の今年はICE、ターボ、MGU-H、MGU-Kが年間に各4基まで、CE及びESが各2基まで、そしてエキゾーストが年間8セットまでに制限されており、超過した場合はグリッド降格ペナルティが科される。

F1日本GP:パワーユニット通季投入状況

Team Driver ICE TC MGU-H MGU-K ES CE EX
RB ホンダRBPT M.フェルスタッペンVER 2 2 2 2 1 1 3
S.ペレスPER 2 2 2 2 1 1 3
メルセデス G.ラッセルRUS 1 1 1 1 1 1 1
L.ハミルトンHAM 2 2 2 2 1 1 2
フェラーリ C.ルクレールLEC 1 1 1 1 1 1 2
C.サインツSAI 1 1 1 1 1 1 2
マクラーレン・メルセデス O.ピアストリPIA 1 1 1 1 1 1 1
L.ノリスNOR 1 1 1 1 2 2 1
アストンマーチン・メルセデス L.ストロールSTR 1 1 1 1 1 1 1
F.アロンソALO 1 1 1 1 1 1 1
アルピーヌ・ルノー E.オコンOCN 2 2 2 2 1 2 2
P.ガスリーGAS 2 2 2 2 2 2 3
ウィリアムズ・メルセデス A.アルボンALB 2 2 2 2 2 2 2
L.サージャントSAR 1 1 1 1 2 2 1
RB ホンダRBPT D.リカルドRIC 2 2 2 2 1 1 3
角田裕毅TSU 2 2 2 2 1 1 3
ザウバー・フェラーリ V.ボッタスBOT 1 1 1 1 1 2 1
周冠宇ZHO 1 1 1 1 1 1 1
ハース・フェラーリ K.マグヌッセンMAG 1 1 1 1 1 1 1
N.ヒュルケンベルグHUL 1 1 1 1 1 1 1

F1日本GP特集

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