F1オーストリア決勝：角田裕毅は一択？タイヤ戦略考と予想天気、スターティング・グリッド

Courtesy Of Sauber Motorsport AG

Published：2024/6/30 12:06

日本時間6月30日(日)22時にスタートを迎える2024年シーズンのF1第11戦オーストリアGPのスターティング・グリッドが発表された。予選結果からの変動および、予想されるタイヤ戦略、気になる天気を見ていこう。

スターティンググリッド

予選ではポールのマックス・フェルスタッペン（レッドブル）、5番手のルイス・ハミルトン（メルセデス）、そして9番手のニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）がそれぞれ、別の理由で調査を受けたが、いずれもグリッド降格ペナルティを受けることはなかった。

スプリント勝者のフェルスタッペンの隣、2番グリッドにはランド・ノリス（マクラーレン）が並ぶ。最前列の組み合わせはスプリントと変わらない。

角田裕毅（RBフォーミュラ1）はポイント圏外7列目14番グリッドに着く。隣の13番グリッドに並ぶのはかつての仲良しチームメイト、ピエール・ガスリー（アルピーヌ）だ。

以下は暫定のスターティンググリッド。レース直前に発表される正式版との差異が発生した場合は更新される。予選順位との変動値を合わせて記す。

Pos	No	Driver	Team	Qualifying
1	1	M.フェルスタッペン	レッドブル・ホンダRBPT	1（-）
2	4	L.ノリス	マクラーレン・メルセデス	2（-）
3	63	G.ラッセル	メルセデス	3（-）
4	55	C.サインツ	フェラーリ	4（-）
5	44	L.ハミルトン	メルセデス	5（-）
6	16	C.ルクレール	フェラーリ	6（-）
7	81	O.ピアストリ	マクラーレン・メルセデス	7（-）
8	11	S.ペレス	レッドブル・ホンダRBPT	8（-）
9	27	N.ヒュルケンベルグ	ハース・フェラーリ	9（-）
10	31	E.オコン	アルピーヌ・ルノー	10（-）
11	3	D.リカルド	RB ホンダRBPT	11（-）
12	20	K.マグヌッセン	ハース・フェラーリ	12（-）
13	10	P.ガスリー	アルピーヌ・ルノー	13（-）
14	22	角田裕毅	RB ホンダRBPT	14（-）
15	14	F.アロンソ	アストンマーチン・メルセデス	15（-）
16	23	A.アルボン	ウィリアムズ・メルセデス	16（-）
17	18	L.ストロール	アストンマーチン・メルセデス	17（-）
18	77	V.ボッタス	ザウバー・フェラーリ	18（-）
19	2	L.サージャント	ウィリアムズ・メルセデス	19（-）
20	24	周冠宇	ザウバー・フェラーリ	20（-）

レースの模様はDAZNとフジテレビNEXTで完全生配信・生中継される。

ピレリのシミュレーションによると、ドライコンディションの場合の最速タイヤ・ストラテジーはC3（ハード）とC4（ミディアム）を組み合わせた2ストッパーだ。

ピレリのモータースポーツ部門を率いるマリオ・イゾラは「これまでにC3を大量に使い、これを返却する選択をしたチームは、ミディアムタイヤを好むだろう。一方で他のチームはより柔軟な対応が可能になる」と語った。

「1ストップは現実的な選択肢ではない。タイヤの摩耗ではなく、デグラデーションとペースがその理由だ」

「ただし、レース後半にセーフティカーが出る場合や、デグが予想以上に高い場合は3ストップもあるかもしれない。この場合、C5タイヤも重要な役割を担う可能性があるが、その可能性は高くないだろう」

Courtesy Of Pirelli & C. S.p.A.

F1オーストリアGP決勝レースのタイヤ戦略シミュレーション表、2024年6月30日

マクラーレン、メルセデス、フェラーリ、アルピーヌ、アストンマーチンはハードを1セットしか残していないため、ミディアムを2セットとハードを1セット使う2ストッパーが有力視される。

一方で角田裕毅と周冠宇（ザウバー）の2名に限ってはミディアムが1セットしかないため、ミディアム、ハード、ハードと繋ぐ可能性が高い。

レッドブル、ハース、ウィリアムズ、ザウバーはハードとミディアムの両方も少なくとも2セットずつ温存しているため、より柔軟にレース状況に対応することができる。

日曜の現地シュピールベルクは午前に快晴が予想されているが、午後になると雲が広がりだし、夕方以降は雷を伴うにわか雨となる可能性がある。

ただしレース開始時刻の現地15時からの3時間程度は雨の可能性は乏しく、ドライレースが期待できそうな雰囲気だ。

とは言え、突風が吹く見通しもあり、また路面温度も高くなることが予想されるため、雨を免れたとしてもドライバーにとっては難しいコンディションでのレースとなる可能性がある。

2024年大会に向けた変更の一環としてコースとグラベルとの距離が近くなったこともあり、クルマのコントロールを失いやすい条件下でのレースとなれば、目を覆いたくなるような残念な1日を過ごす者もあるかもしれない。