トロロッソ・ホンダのガスリーが10番手、メルセデスが1-2で速さ見せつける / F1スペインGP《FP1》結果とダイジェスト
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現地5月11日午前、シーズン5戦目となるF1スペインGP初日金曜1回目のフリー走行が、バルセロナのカタロニア・サーキットで開催された。気温19℃、路面温度31℃のドライコンディションから始まったFP1。照りつける日差しが空気と路面を暖めた。
© Renault、カタロニアのホームストレート
例年、大規模アップグレードが投入される事で注目のスペインGP。スクーデリア・フェラーリは、アゼルバイジャンGPで解禁されたハロ取り付け型のサイドミラーを実装。レッドブルはバージボード周りに新たな複雑な処理を追加。マクラーレンは、個性的な3つ穴ノーズを始めとする新しいパッケージを投入した。
導入されたパーツの効果検証のためにフロービズを使っての空力テストに時間を割くチーム、特段規模の大きなアップグレードを施さず、通常通りのプログラムをこなすハースやメルセデス。チーム毎に異なるセッションを過ごした。
The #SpanishGP will see the first major update packages of 2018 🔧 🇪🇸
So who will deliver the best updates?
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— Formula 1 (@F1) May 10, 2018
トップタイムを記録したのはメルセデスのバルテリ・ボッタス。全てのセクターで2番手につけたルイス・ハミルトンを上回り、チームメイトを0.849秒引き離してみせた。3番手は今シーズン勝率5割のセバスチャン・ベッテル(Ferrari)。ボッタスからは1.1秒遅れた。メルセデスの2台はソフトタイヤ、一方のベッテルはより柔らかいスーパーソフトを履いてのタイムであった。
トロロッソ・ホンダ勢は、ピエール・ガスリーがトップから2.3秒遅れの10番手タイムをマーク。ブレンドン・ハートレーは18番手とグリッド後方でくすぶった。ガスリーは硬めのミディアムタイヤを履いてのアタックであっただけに、午後のセッション以降でのタイムアップに期待が集まる。
風の影響とグリップレベルが低い路面状況のために、コースオフするマシンが続出、計9回の黄旗が振られるセッションとなった。極めつけはレッドブルのダニエル・リカルド。ターン4でアウト側に膨らみ、グラベルを通り越してタイヤバリアに接触。衝撃こそ大きなものではなかったが、フロントウイングと左フロントサスペンションを破損し7番手に終わった。
ウィリアムズからはセルゲイ・シロトキンに代わり、ロバート・クビサがFW41のステアリングを握った。チームはクビサに新仕様のマシンを、ランス・ストロールには旧仕様のマシンを用意。両者で比較検証を行った。シロトキンは「ロバートに乗ってもらう事で彼の意見が聞けるからありがたい。幅広いフィードバックが得られる事はマシンを理解する上で助けになるよ」とベテランの走りに期待を寄せた。
Robert jumps out of the car and catches up with Sergey and his race engineer Paul 📊📈 #SpanishGP #F1Barcelona #F1. pic.twitter.com/5wQSAE7VEe
— Williams Racing (@WilliamsRacing) May 11, 2018
7年ぶりにグランプリウィークで走行したクビサは順位こそ19番手ながらも、20番手ストロールに1.3秒の大差をつけセッションを終えた。
F1スペインGP 2回目のフリー走行は、日本時間5月11日(金)22時からスタートする。
2018年F1第5戦スペインGPフリー走行1(FP1)リザルト
Pos | No | Driver | Team | Time | Gap | Laps |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 77 | ボッタス | メルセデス | 1:18.148 | 32 | |
2 | 44 | ハミルトン | メルセデス | 1:18.997 | +0.849 | 22 |
3 | 5 | ベッテル | フェラーリ | 1:19.098 | +0.950 | 24 |
4 | 33 | フェルスタッペン | レッドブル | 1:19.187 | +1.039 | 26 |
5 | 7 | ライコネン | フェラーリ | 1:19.499 | +1.351 | 19 |
6 | 14 | アロンソ | マクラーレン | 1:19.858 | +1.710 | 26 |
7 | 3 | リカルド | レッドブル | 1:19.871 | +1.723 | 11 |
8 | 8 | グロージャン | ハース | 1:19.906 | +1.758 | 24 |
9 | 2 | バンドーン | マクラーレン | 1:20.083 | +1.935 | 28 |
10 | 10 | ガスリー | トロロッソ | 1:20.508 | +2.360 | 29 |
11 | 20 | マグヌッセン | ハース | 1:20.637 | +2.489 | 28 |
12 | 16 | ルクレール | ザウバー | 1:20.665 | +2.517 | 23 |
13 | 11 | ペレス | フォースインディア | 1:20.924 | +2.776 | 36 |
14 | 9 | エリクソン | ザウバー | 1:20.984 | +2.836 | 18 |
15 | 55 | サインツ | ルノー | 1:21.053 | +2.905 | 28 |
16 | 31 | オコン | フォースインディア | 1:21.144 | +2.996 | 27 |
17 | 27 | ヒュルケンベルグ | ルノー | 1:21.159 | +3.011 | 26 |
18 | 28 | ハートレー | トロロッソ | 1:21.373 | +3.225 | 28 |
19 | 40 | クビサ | ウィリアムズ | 1:21.510 | +3.362 | 24 |
20 | 18 | ストロール | ウィリアムズ | 1:22.756 | +4.608 | 15 |
コンディション
天気 | 晴れ |
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気温 | 19℃ |
路面温度 | 31℃ |
セッション概要
グランプリ名 | F1スペインGP |
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セッション種別 | フリー走行1 |
セッション開始日時 |
サーキット
名称 | カタロニア・サーキット |
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設立 | 1991年 |
全長 | 4657m |
コーナー数 | 14 |
周回方向 | 時計回り |