レッドブルに試練…奇妙なトラブル、アロンソが初日最速締め / F1バーレーンGP《FP2》結果とダイジェスト
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2023年F1第1戦バーレーンGP金曜2回目のフリー走行が現地3月3日に60分間に渡って行われ、フェルナンド・アロンソ(アストンマーチン)が1分30秒907のファステストを刻み、初日をタイムシートのトップで締め括った。
コンマ17秒遅れの2番手にはマックス・フェルスタッペン、3番手にはセルジオ・ペレスと、2度のF1王者の背後には2台のRB19が続いたが、優勝候補筆頭のレッドブル勢は試練に直面していた。
フェルスタッペンは無線を通して「テストの時よりもクルマがかなり飛び跳ねている気がする」と不満を訴え、ペレスもまた、レースエンジニアからセッティング変更について促されると「こういう問題は駄目だろ」と苛立ちをあらわにした。
フェルスタッペンに関してはFP1の段階で既に、ペレスと同じセットアップながらも低速コーナーに苦戦するという奇妙な問題に見舞われていた。
レッドブルのヘルムート・マルコはSky Deutschlandとのインタビューの中で、フェルスタッペンの1号車RB19がテストの時とは対照的に「全く反応しなかった」と説明。FP2に向けて修正に取り組むとしていた。
先行を許したとは言え、ロングランペースでは1周あたりコンマ4秒近い差をつけており、レッドブル優位の流れは完全に潰えてはいない。
ただアストンマーチンは、怪我明け初日のランス・ストロールもトップからコンマ55秒落ちの6番手と、実に印象的なペースを見せており、初戦でのサプライズに更なる期待が膨らむ。
FASTEST SECTORS 👀
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— Formula 1 (@F1) March 3, 2023
予選・決勝と同時刻帯のプラクティス2は気温23℃、路面27℃のドライコンディションでスタートした。路面は10度以上低下。バーレーン・インターナショナル・サーキットは全く別のコースに変貌した。
フェラーリは一時的にクラッチに問題を抱えたシャルル・ルクレールが4番手を刻んだ一方、カルロス・サインツは14番手と中団に埋もれた。
車高のテストのためだろうが、サインツは底を打ってスピンを喫し、シングルパイロンのリアウィングの剛性不足のためにルクレールが走行時間を失うなど、フェラーリのFP1は決して順調なものではなかった。
ルクレールの背後には同じ跳馬パワーユニットを搭載するニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)が続いた。チームメイトのケビン・マグヌッセンは全車最小の18周しか走れず16番手でクルマを降りた。
テストの段階からロングランに集中し、パフォーマンスが未知数だったアルピーヌも遂にソフトタイヤを装着。ピエール・ガスリーが7番手、エステバン・オコンは11番手につけた。
これが実力なのか、ナローポッドに固執するメルセデスはルイス・ハミルトンの8番手止まりに終わった。僚友ジョージ・ラッセルは13番手と、バルテリ・ボッタス(アルファロメオ)に12番手を許した。
コース外に飛び出したり、派手なロックアップを喫するなどオスカー・ピアストリがマクラーレンMCL60に苦戦した一方、ランド・ノリスは周冠宇(アルファロメオ)を100分の2秒差で抑えて9番手タイムをマークした。
アルファタウリは21号車をコースに送り出す際、ピットレーンでノリス駆るMCL60とニアミスする場面があった。スチュワードによるセッション後の調査を控え、角田裕毅は18番手、ニック・デ・フリースは19番手と揃って下位に沈んだ。
Well, that was close 😰#BahrainGP #F1 pic.twitter.com/S5WdLgkAud
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F1第1戦バーレーングランプリの3回目のフリー走行は、日本時間3月4日(土)20時30分から1時間の日程で開催される。
2023年F1第1戦バーレーンGPフリー走行2(FP2)リザルト
Pos | No | Driver | Team | Time | Gap | Laps |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 14 | アロンソ | アストンマーチン | 1:30.907 | 24 | |
2 | 1 | フェルスタッペン | レッドブル | 1:31.076 | +0.169 | 23 |
3 | 11 | ペレス | レッドブル | 1:31.078 | +0.171 | 25 |
4 | 16 | ルクレール | フェラーリ | 1:31.367 | +0.460 | 25 |
5 | 27 | ヒュルケンベルグ | ハース | 1:31.376 | +0.469 | 24 |
6 | 18 | ストロール | アストンマーチン | 1:31.450 | +0.543 | 27 |
7 | 10 | ガスリー | アルピーヌ | 1:31.475 | +0.568 | 23 |
8 | 44 | ハミルトン | メルセデス | 1:31.543 | +0.636 | 26 |
9 | 4 | ノリス | マクラーレン | 1:31.570 | +0.663 | 26 |
10 | 24 | 周冠宇 | アルファロメオ | 1:31.586 | +0.679 | 26 |
11 | 31 | オコン | アルピーヌ | 1:31.608 | +0.701 | 24 |
12 | 77 | ボッタス | アルファロメオ | 1:31.793 | +0.886 | 27 |
13 | 63 | ラッセル | メルセデス | 1:31.882 | +0.975 | 24 |
14 | 55 | サインツ | フェラーリ | 1:31.956 | +1.049 | 27 |
15 | 81 | ピアストリ | マクラーレン | 1:32.024 | +1.117 | 26 |
16 | 20 | マグヌッセン | ハース | 1:32.110 | +1.203 | 17 |
17 | 23 | アルボン | ウィリアムズ | 1:32.440 | +1.533 | 27 |
18 | 22 | 角田裕毅 | アルファタウリ | 1:32.525 | +1.618 | 26 |
19 | 21 | デ・フリース | アルファタウリ | 1:32.605 | +1.698 | 27 |
20 | 2 | サージェント | ウィリアムズ | 1:32.749 | +1.842 | 28 |
コンディション
天気 | 晴れ |
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気温 | 23℃ |
路面温度 | 27℃ |
セッション概要
グランプリ名 | F1バーレーンGP |
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セッション種別 | フリー走行2 |
セッション開始日時 |
サーキット
名称 | バーレーン・インターナショナル・サーキット |
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設立 | 2004年 |
全長 | 5412m |
コーナー数 | 15 |
周回方向 | 時計回り |