F1オーストリアGP パワーユニット投入状況：メルセデス陣営交換、前戦トラブルDNFのラッセルは3基目に到達

Published：2021/7/2 20:52

国際自動車連盟（FIA）テクニカルデリゲートの発表を元に、2021年F1第9戦オーストリアGP初日開始時点における各ドライバー毎のパワーユニット（PU）投入状況を以下にまとめる。

同じレッドブル・リンクで行われた先週末のイベントではフェラーリエンジン勢とアルピーヌが一斉交換を行ったが、今回はメルセデスエンジン勢が動いた。

まずはウィリアムズのジョージ・ラッセル。ニューマティック・システムの圧力低下により補充を強いられ36周目にリタイヤを余儀なくされた前戦を経て、規約上限目一杯となる今季3基目のICE（内燃エンジン）、ターボチャージャー、MGU-H、そしてエキゾーストを開封した。シーズン後半のいずれかの時点でのペナルティは避けられそうにない。

メルセデスとしては、第2戦イモラでクラッシュを喫して早々に2基目のシーケンスに入っているバルテリ・ボッタスとニコラス・ラティフィを除くアストンマーチン、マクラーレン、ウィリアムズを含む全車に今季2基目のES（バッテリー）及びCE（コントロール・エレクトロニクス）を投じた。

またエステバン・オコン（アルピーヌ）は今季5基目のエキゾーストを、ミック・シューマッハとニキータ・マゼピンのハース勢は4基目のエキゾーストを搭載してオープニングセッションに臨んだ。

上記交換はいずれも規約範囲内で、グリッド降格ペナルティの対象外だった。

V6ハイブリッド導入8年目の今年はICE、TC（ターボ）、MGU-H、MGU-Kが各々年間3基まで、CE、ESは各2基まで降格ペナルティなく使用できる。ただしカレンダーが19戦以下となった場合は、MGU-Kの年間許容数が2基までに制限される。

また今季より新たに使用上限数が設定されたエキゾースト・システムは年間8セットまで使用できる。

F1オーストリアGP：パワーユニット投入状況

Team	Driver	ICE	TC	MGU-H	MGU-K	ES	CE	EX
メルセデス	L.ハミルトンHAM	2	2	2	2	2	2	2
	V.ボッタスBOT	2	2	2	2	2	2	2
レッドブル・ホンダ	M.フェルスタッペンVER	2	2	2	2	1	1	3
	S.ペレスPER	2	2	2	2	2	2	3
マクラーレン・メルセデス	D.リカルドRIC	2	2	2	2	2	2	2
	L.ノリスNOR	2	2	2	2	2	2	2
アストンマーチン・メルセデス	L.ストロールSTR	2	2	2	2	1	1	2
	S.ベッテルVET	2	2	2	2	1	1	2
アルピーヌ・ルノー	F.アロンソALO	2	2	2	2	1	1	5
	E.オコンOCN	2	2	2	2	2	2	5
フェラーリ	C.ルクレールLEC	2	2	2	2	2	2	3
	C.サインツSAI	2	2	2	2	2	2	3
アルファタウリ・ホンダ	角田裕毅TSU	2	2	2	2	3	3	3
	P.ガスリーGAS	2	2	2	3	2	2	3
アルファロメオ・フェラーリ	K.ライコネンRAI	2	2	2	2	2	2	3
	A.ジョビナッツィGIO	2	2	2	2	2	2	3
ハース・フェラーリ	N.マゼピンMAZ	2	2	2	2	2	2	4
	M.シューマッハMSC	2	2	2	2	1	1	4
ウィリアムズ・メルセデス	J.ラッセルRUS	3	3	3	2	2	2	3
	N.ラティフィLAT	2	2	2	2	1	1	2

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