2017年イタリアGP金曜二回目のフリー走行は、午前に引き続きメルセデスの2台がタイムシート最上部を占拠した。1分21秒406を記録したバルテリ・ボッタスがトップに、遅れること100分56秒差でルイス・ハミルトンが続いた。上位陣の顔ぶれに変化はなく、メルセデス、フェラーリ、レッドブルが順当に並んだ結果となった。

とは言え、メルセデスとフェラーリとのタイムギャップは縮まり、3番手セバスチャン・ベッテルはボッタスから0.140秒、キミ・ライコネンは0.398秒遅れと、FP1よりも追い上げた。レッドブルと2強との差は大きく、今年のイタリアGPはシルバーアローと跳ね馬の一騎打ちの様相を呈してきた。

トップ3チームに続いたのは苦戦を予想していたマクラーレン・ホンダ勢、ストフェル・バンドーンが1.541秒遅れの7番手、フェルナンド・アロンソが1.562秒遅れで8番手と、金曜初日とは言え健闘をみせた。他チームに比べて高めのダウンフォース仕様で挑んだ事を考えると、ホンダのパフォーマンスはルノーと遜色ないレベルにまで達している可能性もある。超高速サーキットのモンツァでは、エンジンパワーがラップタイムに直結する傾向が強い。

フジテレビ中継では、ホンダを経て日産系ドライバーとして活躍する松田次生氏が「マクラーレンのリアウイングが大きいのは明らか。ダウンフォースが強いのだから速度が出ないのは当たり前。それをノーパワーの一言で片付けるのは如何なものか」と語り、全ての問題をエンジンに押し付けようとするマクラーレンとアロンソ姿勢に疑問を呈す場面も見られた。

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FIAの発表では、FP2セッション中の降雨確率は40%とされていたが、時折黒い雲が立ち込めながらも、モンツァはドライコンディションを維持し続けた。セッション終了時の気温は26℃、路面温度は24℃であった。

残り30分を切った直後、カルロス・サインツのエンジンから白煙が上がった。サインツはエンジントラブルで自身23回目の誕生日を締めくくることになった。トロ・ロッソに搭載されるルノー製エンジンは、今年多くの信頼性の問題を抱えている。前戦ベルギーGPでは、同じエンジンを使用するマックス・フェルスタッペンが今季6度目のリタイヤを喫した。

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問題はカスタマーチームだけではなくワークスでも発生した。ニコ・ヒュルケンベルグは油圧系と思われるトラブルのために、長い時間をガレージで過ごすことになった。シーズン序盤ではホンダのエンジントラブルの影に隠れていたものの、ホンダの信頼性が急激に向上しつつあることで、相対的にルノーのトラブルが表立ってきた格好となった。

午前よりも攻めた走りをみせた各車、ウィリアムズのランス・ストロールはアスカリでスピンを喫し、黄旗の原因を提供した。セッション終盤、ハースのケビン・マグヌッセンは2個目のシケインでサスペンションを破損、17番手に沈んだ。

2017年F1第13戦イタリアGPフリー走行2（FP2）リザルト

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