ルマン24 決勝12時間経過：トヨタ 首位を巡り深夜の大接戦
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第87回ル・マン24時間レースは現地午前3時を迎え、スタートから12時間が経過。長丁場の折返し地点を過ぎた。夜間でコースアウトやクラッシュが頻発する中、TOYOTA GAZOO Racingの2台は大きなトラブルに見舞われることなく、僅差の1-2体制で着実に周回を重ねている。
セーフティーカーの影響もあり順位交代を経ながらも、ポールのトヨタTS050 HYBRID 7号車（小林可夢偉、マイク・コンウェイ、ホセ・マリア・ロペス）がラップをリード。同一189周、8.6秒という僅差で8号車（中嶋一貴、セバスチャン・ブエミ、フェルナンド・アロンソ）が2番手に続き、激しい首位争いを繰り広げている。
夏至が近い現地ル・マンと言えども午後10時を過ぎると完全な日没を迎え、レースはついに夜間走行へと突入。トヨタ勢は2巡目のスティントを迎えた。
6時間経過前後はクラッシュが多発するも、その後は落ち着いた展開に。だが、疲労や眠気が積もる9時間経過後、LM-GTE Proクラスのアストン・マーチン97号車がポルシェコーナーでクラッシュ。更にその直後には、クラスポールの僚友95号車がインディアナポリスのタイヤウォールに激突。97号車は戦線復帰したものの、95号車はリタイヤを喫した。
トヨタ7号車は一時、無線でブレーキのフィーリングに不満を訴えていたが問題は解消。8号車とのギャップを広げていた最中、4番手を走行していたイゴール・オルトツェフ駆るSMPレーシングの17号車がクラッシュしたことでセーフティーカーが出動し、タイムロスした7号車に代わり8号車が首位に躍り出た。
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現地午前2時を過ぎたところで7号車がピットイン。燃料補給と共にマイク・コンウェイから小林可夢偉へとバトンが渡り、ポールシッターは再びトップに浮上した。8号車はセバスチャン・ブエミからフェルナンド・アロンソへと交代し、ノートラブルでの走行を続けている。
LMP2クラスはG-ドライブ26号車、LM GTE-ProクラスはポルシェGTチーム92号車、そしてLM GTE-Amクラスはキーティング・モータースポーツ85号車が、それぞれ首位に立っている。
ルマン24時間 決勝12時間経過LMP1暫定順位
| 順位 | No. | ドライバー | チーム | 周回 | Gap |
| 1 | 7 | マイク・コンウェイ 小林可夢偉 ホセ・マリア・ロペス |
TOYOTA GAZOO Racing トヨタ TS050 HYBRID |
189 | |
| 2 | 8 | セバスチャン・ブエミ 中嶋一貴 フェルナンド・アロンソ |
TOYOTA GAZOO Racing トヨタ TS050 HYBRID |
189 | 8.623 |
| 3 | 3 | トーマス・ローラン ナタナエル・ベルトン グスタボ・メネゼス |
レベリオン・レーシング レベリオンR13・ギブソン |
187 | 2 Laps |
| 4 | 11 | ヴィタリー・ペトロフ ミカエル・アレシン ストフェル・バンドーン |
SMPレーシング BRエンジニアリングBR1・AER |
186 | 3 Laps |
| 5 | 1 | ニール・ジャニ アンドレ・ロッテラー ブルーノ・セナ |
レベリオン・レーシング レベリオンR13・ギブソン |
183 | 6 Laps |
| 6 | 17 | ステファン・サラザン イゴール・オルトツェフ セルゲイ・シロトキン |
SMPレーシング BRエンジニアリングBR1・AER |
163 | 26 Laps |
| 7 | 4 | トム・ディルマン オリバー・ウェッブ パオロ・ルバーティ |
バイコレス・レーシング・チーム エンソ・CLM P1/01・ギブソン |
150 | 39 Laps |
| 8 | 10 | ヘンリク・ヘドマン ベン・ハンリー レンジャー・ヴァン・デル・ザンデ |
ドラゴンスピード BRエンジニアリングBR1・ギブソン |
76 | 113 Laps |