F1カナダ決勝：タイヤ戦略考と気掛かりな天気、ペナ反映後のスターティング・グリッド

Courtesy Of Alpine Racing

Published：2024/6/9 17:58 Updated：2024/6/10 07:09

日本時間6月9日(日)27時にスタートを迎える2024年シーズンのF1第9戦カナダGPのスターティング・グリッドが発表された。予選結果からの変動および、予想されるスタートタイヤ戦略、天気を見ていこう。

変動したスターティンググリッド

レッドブルの主張は見当違いであるとして退けられたものの、予選中のピットレーンでのインシデントに関して不問の決定が下された事で、マックス・フェルスタッペン（レッドブル）は2番グリッドを維持した。

ただ、前戦モナコGPでの僚友ピエール・ガスリーに対する衝突の一件で、予選18番手のエステバン・オコン（アルピーヌ）が5グリッド降格ペナルティを受けたことで、ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）と周冠宇（ザウバー）のポジションが各々、一つずつ繰り上がった。

しかしながらザウバーの2台がリアウィングを変更。パルクフェルメ規定違反に伴いピットレーンからスタートするため、オコンは変わらず18番グリッドに着く事となった。

ポールポジションに着くのは、2022年のブラジルGP以来、キャリア2度目の勝利を目指すジョージ・ラッセル（メルセデス）。2番グリッドにはフェルスタッペンが並ぶ。

角田裕毅（RBフォーミュラ1）はポイント圏内4列目8番グリッドに着く。隣の7番グリッドに並ぶのはイモラ、モナコと同じくルイス・ハミルトン（メルセデス）だ。

Pos	No	Driver	Team	Qualifying
1	63	G.ラッセル	メルセデス	1（-）
2	1	M.フェルスタッペン	レッドブル・ホンダRBPT	2（-）
3	4	L.ノリス	マクラーレン・メルセデス	3（-）
4	81	O.ピアストリ	マクラーレン・メルセデス	4（-）
5	3	D.リカルド	RB ホンダRBPT	5（-）
6	14	F.アロンソ	アストンマーチン・メルセデス	6（-）
7	44	L.ハミルトン	メルセデス	7（-）
8	22	角田裕毅	RB ホンダRBPT	8（-）
9	18	L.ストロール	アストンマーチン・メルセデス	9（-）
10	23	A.アルボン	ウィリアムズ・メルセデス	10（-）
11	16	C.ルクレール	フェラーリ	11（-）
12	55	C.サインツ	フェラーリ	12（-）
13	2	L.サージャント	ウィリアムズ・メルセデス	13（-）
14	20	K.マグヌッセン	ハース・フェラーリ	14（-）
15	10	P.ガスリー	アルピーヌ・ルノー	15（-）
16	11	S.ペレス	レッドブル・ホンダRBPT	16（-）
17	27	N.ヒュルケンベルグ	ハース・フェラーリ	19（+2）
18	31	E.オコン	アルピーヌ・ルノー	18（-）
19	77	V.ボッタス	ザウバー・フェラーリ	17（-2）
20	24	周冠宇	ザウバー・フェラーリ	20（-）

レースの模様はDAZNとフジテレビNEXTで完全生配信・生中継される。

ピレリのシミュレーションによると、ドライコンディションの場合の最速タイヤ・ストラテジーは2ストッパーだ。

ピレリのモータースポーツ部門を率いるマリオ・イゾラは「ドライレースの場合、最も効果的な戦略は2ストップとなり、2セットのハードタイヤを使う戦略が主流となる可能性が高い」と語った。

ハードを1セットしか温存していないRBやアストンマーチン、ハース、ザウバー勢にはどのような選択肢があるのだろうか？

「ミディアムとハードを組み合わせた1ストップ戦略も理論上は可能だが、かなり厳しいものになるだろう。この戦略を念頭に置いてレースを開始しつつ、2ストップに切り替える柔軟性を持つのもひとつだろう」とイゾラは付け加えた。

プラクティスや予選ではハードを除くコンパウンドにグレイニングが発生していた。この事からも、路面が改善しない限りはハードを2セット使う2ストッパーが安全策と言えそうだ。

なおジル・ビルヌーブ・サーキットはピットレーンの長さがカレンダーの中で長い部類に入るものの、ピットストップによるロスタイムは少ない。それはコースレイアウト的な理由によるもので、レーンを通過すると最終シケインとターン1を通過する必要がないためだ。

ジル・ビルヌーブ・サーキット（F1カナダGP）のコースレイアウト図

いずれにせよミディアムをスタートタイヤに選ぶチームが多数と考えられ、最初のピットストップ・ウインドウは16周前後にオープンになるものと推測される。ただ以下のように、Q1ノックアウトのセルジオ・ペレス（レッドブル）は昨年同様、ハード、ミディアムと繋ぐ1ストッパーを狙うかもしれない。

Courtesy Of Pirelli & C. S.p.A.

2023年6月18日F1カナダGPのドライバー別タイヤストラテジー

現地モントリオールは日曜も大気が不安定となる見通しで、晴れ間が差す中で時折、雨が降るような気まぐれな天気となりそうだ。

レースは現地14時にスタートを迎えるが、現地気象台によると、午前は降水確率が0%ながらも、12時以降は一気に80%にまで上昇。18時まで雷を伴うにわか雨の予報が出ている。

なお金曜のデータによると、インターミディエイトタイヤからスリックタイヤへのクロスオーバーポイントは、ドライのラップタイムの112%程度だった。

今のところレースが荒れない理由を探すのは難しい。グレイニング然り、セーフティーカー（SC）然り、チームによってはリスクヘッジのために2台で異なる戦略を取る可能性もありそうだ。

Courtesy Of Ferrari S.p.A.

インターミディエイトタイヤを履いて水しぶきを上げながらジル・ビルヌーブ・サーキットを周回するシャルル・ルクレール（フェラーリ）、2024年6月7日F1カナダGP FP1