F1アブダビテスト最終日《結果》ホンダ、最多ラップで順調走行…最速はメルセデスを駆ったラッセル
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2019年の最後のセッション、F1アブダビ・ポストシーズン・テスト最終2日目が12月4日(水)にヤス・マリーナ・サーキットで行われ、メルセデスW10をドライブしたジョージ・ラッセルが、2020年型のC5プロトタイプで1分37秒204のトップタイムを記録。145周、レース距離に換算して3レース分をたった一日で走り込んだ。
初日にウィリアムズFW42のステアリングを握ったラッセル。この日はメルセデス育成ドライバーとして、今季のチャンピオンマシンをドライブし、前日にレギュラードライバーのバルテリ・ボッタスが刻んだファステストに対し、ジャスト0.1秒に迫った。
ピレリは、今回テストに2019年型のC1からC5までの5種類と、2020年型のプロトタイプの6種類、合わせて11種類のコンパウンドを投入。2020年型はC1からC5に加えて、C2のBスペック版が用意された。2020年仕様はショルダー部がラウンド処理されており、クルマの空力効率に影響を及ぼすとされる。
各チームに提供されたの2日間で20セット。そのうち12個はピレリ指定のコンパウンドとなっており、2019年型のC3とC4がそれぞれ2つずつ、2020年型のC2、C3、C4およびC5がそれぞれ2つ割り当てられた。
2番手タイムを刻んだのは、スクーデリア・フェラーリのシャルル・ルクレール。タイムシートこそ良かったが、午後に入るや否や、昨日のセバスチャン・ベッテルがスピンしたのと同じターン13でクラッシュを喫し、セッションは赤旗に。最後の2時間を傍観者として過ごし、トータル周回数は103ラップに留まった。
ホンダエンジン勢は深刻なトラブルなく、トロロッソのピエール・ガスリーが全車最多となる146周を、そしてレッドブルのアレックス・アルボンが139周を走破し、各々4番手と7番手タイムを刻んでクルマを降りた。来季タイトル争いを目指すミルトンキーンズのチームは、RB15に巨大なエアロレイクを取り付け、精力的にテストプログラムを消化した。
昨日のルノーでのデビュー走行を経て、エステバン・オコンは再びR.S.19をドライブ。一日を通して128周を走り込み、ハースF1チームのピエトロ・フィッティパルディを抑えて7番手タイムをマークした。
ウィリアムズはロイ・ニッサニーとニコラス・ラティフィが作業を分担。来季シートを射止めているカナダ人ドライバーは107周を走り込みと共に、前日にラッセルが刻んだ最速タイムをコンマ15秒ほど上回った。午前を担当したロイ・ニッサニーは、そんなラティフィから4秒近く遅れた。
ピットアウトするロイ・ニッサニー
F1アブダビテスト最終2日目 総合順位結果
| Pos. | Driver | Team | Time | Tyre | Lap |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | ジョージ・ラッセル | メルセデス | 1:37.204 | C5（2020年型） | 145 |
| 2 | シャルル・ルクレール | フェラーリ | 1:37.401 | C5（2019年型） | 103 |
| 3 | ランス・ストロール | レーシングポイント | 1:37.999 | C5（2020年型） | 132 |
| 4 | ピエール・ガスリー | トロロッソ・ホンダ | 1:38.166 | C5（2020年型） | 146 |
| 5 | カルロス・サインツ | マクラーレン | 1:38.729 | C5（2020年型） | 112 |
| 6 | エステバン・オコン | ルノー | 1:38.950 | C4（2019年型） | 128 |
| 7 | アレックス・アルボン | レッドブル・ホンダ | 1:39.181 | C4（2019年型） | 139 |
| 8 | ピエトロ・フィッティパルディ | ハース | 1:39.682 | C5（2019年型） | 135 |
| 9 | アントニオ・ジョビナッツィ | アルファロメオ | 1:39.811 | C5（2020年型） | 115 |
| 10 | ニコラス・ラティフィ | ウィリアムズ | 1:40.188 | C4（2020年型） | 107 |
| 11 | ロイ・ニッサニー | ウィリアムズ | 1:43.892 | C4（2020年型） | 38 |