超カッコイイ！日産がイタルデザインとコラボ、高性能スポーツカー「Nissan GT-R50 by Italdesign」の姿が明らかに

Published：2018/6/29 15:40

日産とイタルデザインは6月29日、プロトタイプ車「Nissan GT-R50 by Italdesign」のレンダリングイメージを公開した。両社が共同開発を行うのは今回が初。高性能スポーツカー「Nissan GT-R NISMO」の2018年モデルをベースとした本車両は、GT-Rとイタルデザインそれぞれの50周年を記念するモデルで、来月欧州で実車が初公開される。

「制約のないGT-R」を目指すこのプロジェクトでは、イタルデザインが開発・設計・製造を、そしてロンドンの日産デザインヨーロッパと日産デザインアメリカが内装・外装デザインを担当した。

ゴールドが印象的な内外装

フロントには車幅いっぱいに広がるゴールドの個性的なインナーパネルを採用。ボンネット上にはパワーバルジが鎮座し、ホイールアーチから冷却インテーク上端へ向けLEDヘッドライトが配されている。サイドに目を移すと、ベース車より54mmも低くされたルーフラインが目を引く。リアのウィンドウラインもベース車より長く深く。フロントフェンダーのエアアウトレットは「サムライブレード」と呼ばれ、ゴールドの嵌め込みが存在を際立たせている。

GT-Rを象徴する丸型テールライトも健在。まるで浮き上がっているかのような構成に目を奪われる。大型のリアウイングは可変式。フロントには21 x 10インチ 、リヤには21 x 10.5インチの専用デザインホイールを装着し、堂々としたスタンスがさらに強調されている。「リキッドキネティックグレイ」塗装仕上げのエクステリアには、アクセントとして随所に「エナジェティックシグマゴールド」が取り入れられている。

インテリアには、スポーティーさを保ちつつも洗練された高級感が漂う。センターコンソール、インストパネル、ドアの内張りには2種類のカーボンファイバーを、シート素材には黒のアルカンターラとイタリア製レザーがあしらわれた。エクステリアとマッチするようにゴールドのアクセントを散りばめられているのも印象的。専用ステアリングはカーボンファイバーとアルカンターラで構成される。

更に向上したパフォーマンス

GT-Rだけに、デザインのみならず、さらなるパフォーマンスも追及されている。GT3での経験を活かして手作業で組み立てた3.8リッターV6 VR38DETTエンジンは、最高出力720馬力・最大トルク780Nmを発揮。強化デュアルクラッチシーケンシャル6速リアトランスアクセルが、このモンスター級のパワーを確実に4輪へと伝え駆動する。

パワートレインそのものにも改良が加えられている。GT3車両用の大容量ツインターボチャージャーと大型インタークーラーに加え、耐久性の高いクランクシャフト・ピストン・コネクティングロット・ベアリングを採用。高流量ピストンオイルジェットと大容量燃料噴射装置を備えると共に、カムシャフトやイグニション、吸排気システムも見直されている。

Bilstein DampTronicを採用した新しいサスペンションシステムを開発。フロント6ピストン、リヤ4ピストンのブレンボ製ブレーキには赤いキャリパーが良く映える。ミシュランのパイロットスーパースポーツタイヤ（フロント255/35 R21、リヤ285/30 R21）は、エンジンの出力を最大限に生かすためのグリップを提供する。

GT-R50 by Italdesign 画像ギャラリー

Nissan GT-R50 by Italdesign 仕様

ベースモデル	NISSAN GT-R NISMO
全長	4784mm（ベースモデル: 4690mm）
全幅	1992mm（ベースモデル: 1895mm）
全高	1316mm（ベースモデル: 1370mm）
ホイールベース	2780mm（ベースモデルと同じ）
エンジン	ニスモ製3.8リッターVR38DETT 720ps @7100rpm 780Nm @3600-5600rpm
ドライブトレイン	フロントエンジン / リアトランスアクスル4WD
ギアボックス	強化デュアルクラッチ6速シーケンシャルギヤボックス
サスペンション	Bilstein DampTronic
ブレーキ	ブレンボ製2ピースフローティングドリルドディスク フロント：6ピストンモノブロックキャリパー（フロント390×32.6 mm） リヤ：4ピストンモノブロックキャリパー（リヤ 380x30mm）
ホイール	フロント: 21 x 10J リヤ: 21 x 10.5J
タイヤ	ミシュラン パイロットスーパースポーツ フロント: 255/35 R21、リヤ: 285/30 R21