F1エミリア・ロマーニャ 2024 PU投入状況：”リスク懸念”でルクレールが早くも3基目、角田裕毅を含むホンダ勢降格リーチ

Published：2024/5/21 11:45

国際自動車連盟（FIA）のF1テクニカル・デリゲートによる発表を元に、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPにおけるドライバー毎のパワーユニット（PU）投入状況を以下にまとめる。

シーズン18戦を残してシャルル・ルクレール（フェラーリ）が早くも3基目のICE（内燃エンジン）を開封した。2024年シーズンは24戦が計画されているため、ICEを含む主要コンポーネントは単純計算で1基あたり6戦を消化する必要がある。

Driver	ICE	TC	MGU-H	MGU-K	ES	CE	EX
マックス・フェルスタッペン						2
セルジオ・ペレス						2
シャルル・ルクレール	3	3	3	3			4
エステバン・オコン							4
ローガン・サージェント	2	2	2	2			2
ダニエル・リカルド					2	2
角田裕毅					2	2
ケビン・マグヌッセン	2	2	2	2			3
ニコ・ヒュルケンベルグ	2	2	2	2			3

ルクレールの3基目交換について、マラネロのシャシー部門を率いるエンリコ・カルディーレは「マイアミ後の分析結果が通常の結果と完全に一致しなかったため、エンジンをダイナモテストで追加試験することできず、万が一のリスクを避けるためにそのエンジンを使わなかった」と説明した。

フェラーリはイモラに大幅なアップグレードを持ち込んだ。エンジントラブルにより走行時間を失う事になれば、新しいパッケージからパフォーマンスを引き出す事が一層、難しくなる。マイアミで使われた懸念のエンジンは、次戦モナコGPで再利用される予定だ。

関連があるのかどうかは分からないが、カルロス・サインツはイモラでの予選後に、クルマに幾つかの問題が見つかったとして、その一つがエンジンだと明かしている。

角田裕毅（RBフォーミュラ1）を含むホンダRBPT搭載の全4台は2基目のCEを開封した。残り18戦を通してもう1基、新たなCEを使うと降格ペナルティが科せられる。

V6ハイブリッド・ターボ導入11年目の今年はICE、ターボ、MGU-H、MGU-Kが年間に各4基まで、CE及びESが各2基まで、そしてエキゾーストが年間8セットまでに制限されており、超過した場合はグリッド降格ペナルティが科される。

F1エミリア・ロマーニャGP：パワーユニット通季投入状況

Team	Driver	ICE	TC	MGU-H	MGU-K	ES	CE	EX
RB ホンダRBPT	M.フェルスタッペンVER	2	2	2	2	1	2	3
	S.ペレスPER	2	2	2	2	1	2	3
メルセデス	G.ラッセルRUS	2	2	2	2	1	1	2
	L.ハミルトンHAM	2	2	2	2	1	1	2
フェラーリ	C.ルクレールLEC	3	3	3	3	1	1	4
	C.サインツSAI	2	2	2	2	1	1	3
マクラーレン・メルセデス	O.ピアストリPIA	2	2	2	2	1	1	2
	L.ノリスNOR	2	2	2	2	2	2	2
アストンマーチン・メルセデス	L.ストロールSTR	2	2	2	2	1	1	2
	F.アロンソALO	2	2	2	2	1	1	2
アルピーヌ・ルノー	E.オコンOCN	2	2	2	2	1	2	4
	P.ガスリーGAS	2	2	2	2	2	2	3
ウィリアムズ・メルセデス	A.アルボンALB	2	2	2	2	2	2	2
	L.サージャントSAR	2	2	2	2	2	2	2
RB ホンダRBPT	D.リカルドRIC	2	2	2	2	2	2	3
	角田裕毅TSU	2	2	2	2	2	2	3
ザウバー・フェラーリ	V.ボッタスBOT	2	2	2	2	1	2	2
	周冠宇ZHO	2	2	2	2	1	1	2
ハース・フェラーリ	K.マグヌッセンMAG	2	2	2	2	1	1	3
	N.ヒュルケンベルグHUL	2	2	2	2	1	1	3

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