F1エミリア・ロマーニャ 2024 PU投入状況:”リスク懸念”でルクレールが早くも3基目、角田裕毅を含むホンダ勢降格リーチ
![ピットレーンからガレージに戻される角田裕毅の22号車VCARB 01、2024年5月17日(金) F1エミリア・ロマーニャGP プラクティス(イモラ・サーキット)](/assets/img/uploads/2024/05/emilia-romagna-pu-elements-used-2024.jpg)
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国際自動車連盟(FIA)のF1テクニカル・デリゲートによる発表を元に、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPにおけるドライバー毎のパワーユニット(PU)投入状況を以下にまとめる。
シーズン18戦を残してシャルル・ルクレール(フェラーリ)が早くも3基目のICE(内燃エンジン)を開封した。2024年シーズンは24戦が計画されているため、ICEを含む主要コンポーネントは単純計算で1基あたり6戦を消化する必要がある。
Driver | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE | EX |
---|---|---|---|---|---|---|---|
フェルスタッペン | 2 | ||||||
ペレス | 2 | ||||||
ルクレール | 3 | 3 | 3 | 3 | 4 | ||
オコン | 4 | ||||||
サージェント | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | ||
リカルド | 2 | 2 | |||||
角田裕毅 | 2 | 2 | |||||
マグヌッセン | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | ||
ヒュルケンベルグ | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 |
ルクレールの3基目交換について、マラネロのシャシー部門を率いるエンリコ・カルディーレは「マイアミ後の分析結果が通常の結果と完全に一致しなかったため、エンジンをダイナモテストで追加試験することできず、万が一のリスクを避けるためにそのエンジンを使わなかった」と説明した。
フェラーリはイモラに大幅なアップグレードを持ち込んだ。エンジントラブルにより走行時間を失う事になれば、新しいパッケージからパフォーマンスを引き出す事が一層、難しくなる。マイアミで使われた懸念のエンジンは、次戦モナコGPで再利用される予定だ。
関連があるのかどうかは分からないが、カルロス・サインツはイモラでの予選後に、クルマに幾つかの問題が見つかったとして、その一つがエンジンだと明かしている。
角田裕毅(RBフォーミュラ1)を含むホンダRBPT搭載の全4台は2基目のCEを開封した。残り18戦を通してもう1基、新たなCEを使うと降格ペナルティが科せられる。
V6ハイブリッド・ターボ導入11年目の今年はICE、ターボ、MGU-H、MGU-Kが年間に各4基まで、CE及びESが各2基まで、そしてエキゾーストが年間8セットまでに制限されており、超過した場合はグリッド降格ペナルティが科される。
F1エミリア・ロマーニャGP:パワーユニット通季投入状況
Driver | ICE | TC | MGU-H | MGU-K | ES | CE | EX |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 3 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | |
3 | 3 | 3 | 3 | 1 | 1 | 4 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 4 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 2 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 2 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 | |
2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 1 | 3 |